Uçak Kazaları Bölüm 4: Potomac

Saat 12:30
Washington şehri uzun yıllardır en sert kış mevsimini yaşıyor. Kar fırtınası şehri kasıp kavururken, sıcaklıkda -4 dereceye kadar düşer. Washington ulusal havaalanı, Potomac nehri kıyısında ki Capital City'nin yalnızca 5 kilometre güneyinde bulunur. Havaalanı, Amerika ve Kanada arasında gerçekleşen uçuşların en önemli merkezi. Bu havaalanına sıradan bir gün içinde, 400'ün üzerinde uçak iniş yapar. Fakat bugün ki yoğun kar yağışı havaalanının açık kalmasını güçleştiriyor.

Saat 13:38
Kar araçlarının pist temizleme çalışmaları yüzünden uçaklar kalkış yapamaz, çalışmaların 1 saat kadar süreceği tahmin edilmektedir.

DUYURU SESİ: Olumsuz hava koşulları ve pist temizleme çalışmaları yüzünden tüm uçuşlar gecikmeli yapılacaktır, üzülerek bildiririz.

Air Florida'ya ait 90 uçuş numaralı Boeing 737, 12 numaralı geçitte erteleme yüzünden bekler.

Kaptan Larry Wheaton: Sanki her sene işler daha kötüye gidiyor.
Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Evet farkındayım.
Kaptan Larry Wheaton: Yağmur sorun olmaz ama bu kar yokmu.

Kaptan Larry Wheaton 34 yaşında, evli, ve 2 çocuk babası. Yardımcı Pilot Rogger Pettit'se yalnızca 31 yaşında, eski bir hava kuvvetleri pilotu olan pettit, kusursuz bir sicile sahip. Fakat her 2 pilotunda Boeing 737 deneyimi 3 yıldan az.

Saat 14:00
90 numaralı uçuş saat 14:00'de, 20 dakika gecikmeli olarak yolcularını almaya başlar. Tampa'ya olan uçuşu yaklaşık 2 saat sürecek olan uçak, yarı yarıya dolmuş durumda. Uçak'ta 71 yetişkin ve 3 küçük çocuk bulunmakta. Yolcuların bir çoğuna 22 yaşında ki kabin görevlisi Kelly Duncan yardım eder. Kelly, yaptığı işi hayallerinin işi olarak görüyor.

Saat 14:20
Kaptan Wheaton, kısa süre içinde havaalanının açılacağını düşündüğünden yer ekiplerine uçak üzerinde ki buzları temizlenmesi talimatını verir. Kalkış öncesi uçağın buz ve kar'dan bütünüyle temizlenmesi, olağan bir uygulamadır. Fakat uçuş 90 bir dizi erteleme yüzünden 12. geçişte 1 saat daha beklemek zorunda kalır. Pistlerin temizlenmesi umulandan uzun sürer, ve dahası bu yüzden kalkış yapacak uçak sayısı artar. Uçakta bulunanların beklemekten başka çaresi yok.

Bir Süre Sonra
Geçit 12'den ayrılma izni verildiğinde yeni bir sorun daha yaşanır, asfaltta oluşan buz tabakası 737'nin hareket etmesini güçleştirir.

Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Buz için fazlasıyla ağırız.

Kaptan Wheaton motorları ters yönde ateşleyerek aşağıdakilere yardımcı olmaya karar verir.

Kaptan Larry Wheaton: Baylar motorları birazcık ateşleyeceğim.
Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Emin misin?
Kaptan Larry Wheaton: Endişelenme bir şey olmaz.

Saat 15:35
Uçuş 90, 1.5 saat gecikmeli de olsa nihayet pistte hızlanmaya başlar. Kabin görevlisi Kelly Duncan'da artık ferahlar. Wheaton ve Pettit hareket sonrası kontrol listesini incelemeye başlar.

Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Anti buz?
Kaptan Larry Wheaton: Kapalı.
Yardımcı Pilot Rogger Pettit: APU?
Kaptan Larry Wheaton: Devrede.

Uçuş 90, uçakların kalkış için oluşturduğu kuyruğun en ardında sıraya girer.

Kelly Duncan (Hostes): 2 acil çıkış kapısı kabin ortasında, 2'side ön kısımda bulunur. . .
Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Durum kötü dostum, muhtemelen gördüğüm en kötü kar bu.
Kelly Duncan (Hostes): Kemerlerinizi böyle sıkıştırıp. . .

İki pilot'da kanatlarda ki karlara bakar. Pettit endişelenir.

Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Buzlar temizleneli epey oldu.

Saat 15:59
Uçuş 90 nihayet kalkış iznini alır.

KULE: Uçuş 90, pozisyonunuzu koruyun
Kaptan Larry Wheaton: Uçuş görevlileri lütfen yerlerinize oturun.

Yolcu kabininin ön kısmında bulunan Kelly Duncan, kemerini sıkıca bağlar.

Saat 15:59:45
Kaptan Larry Wheaton: Motorlar.

737 nihayet pistte hızlanmaya başlar, saniyeler sonra itiş göstergeleri kalkış için gereken seviyenin aşıldığını gösterir.

Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Tanrım şuna bak, pek doğru görünmüyor değil mi?

Pettit hemen yavaşca gaz kesmeye başlar. Fakat artık 266 kilometrelik kalkış hızı seviyesine ulaşmak daha fazla süre alıcak.

Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Bir sorun var.

Uçuş göstergelerinde ki ölçümler de bir terslik var.

Kaptan Larry Wheaton: 120.

Uçuş 90, sonunda kalkış hızına ulaşır ve havalanır.

Kaptan Larry Wheaton: Kalkıyoruz.
Yardımcı Pilot Rogger Pettit: V2

Aniden uçağın burnu sert bir şekilde havaya kalkar ve uçak sarsılmaya başlar. Bu sırada kokpit içinde ki alarmlar çalmaya, ve pilotları motorların durmak üzere olduğu konusunda uyarmaya başlar. Ya hemen bir şeyler yapacaklar, ya da 46 tonluk uçak ve beraberinde ki 79 insan yere çakılacak, ve parçalanıcak.

Kaptan Larry Wheaton: Bize gereken 500'e ulaşmak.

Eğer 737 haddinden fazla yavaşlarsa motorları durur ve kesinlikle düşer. Kaptan Wheaton, yardımcı pilot'u Pettit'e kontrol kolunu iterek burnu aşağı indirmesi talimatını verir.

Kaptan Larry Wheaton: Biraz daha, biraz daha.

Fakat burnu çok fazla aşağıda indirmemesi gerekir, yoksa uçağın tırmanışı durur.

Kaptan Larry Wheaton: Biraz yüksel!

Kalkış üzerinden 12 saniye geçer ve uçuş 90, 1 kilometre yol katetmiştir. 500 metre ileride, Potomac nehri üzerinde bulunan 14. cadde köprüsünde ki trafik, yoğun kar yağışı yüzünden büyük bir keşmekeş halinde.

Saat 16:00:53
Uçak 107 metre yükseklikteyken birden tırmanışı keser, ve düşmeye başlar. Kaptan Wheaton motorlara tam güç verir, ve uçağı yükseltmeye çalışır. Ama, artık çok geç. 14. cadde köprüsünde bulunan insanlar jet motorlarının gürültüsüyle irkilir.

Kaptan Larry Wheaton: Alçalıyoruz!
Yardımcı Pilot Rogger Pettit: Larry düşüyoruz Larry!
Kaptan Larry Wheaton: Biliyorum!

Daha sonrasında uçak Potomac nehrine düşer ve uçak 4 parçaya ayrılır. Buraya kadar okuyanlara teşekkürler, iyi günler!

Yine yine yine,efsane bir konu.Ellerine sağlık

Teşekkür ederim :D