Uçak Kazaları Bölüm 3: Kontrol Dışı

Saat 18:00
Japonya, Haneda Havaalanı, Tokyo.
12 Ağustos 1985, Japon havayollarına ait 123 sefer sayılı uçak kalkışa hazırlanıyor. Hedefi, 400 kilometre uzaklıkta ki Osaka kenti. Kontrollerin başında 2. kaptan Yutaka Sasaki bulunuyor. Japon havayollarının en tecrübeli eğitmen kaptanlarından biri olan Masami Takahama ise onun her hareketini yakından izliyor.

Saat 18:12
Haneda havaalanı kulesi JAL 123'e kalkış izni veriyor. Hava koşulları iyi, mürettebat kısa ve rutin bir uçuş olmasını bekliyor. Boeing 747, uçuş yüksekliği olan 24 bin feet'e çıkıyor.

Hostes: Yolculardan birinin tuvaleti kullanması gerekiyor.
Pilotlardan Biri: Dikkatli olun lütfen.
Öbür Pilot: İşini çabuk bitirsin.

Saat 18:24
Uçak 2 patlamayla sarsılıyor.

Yutaka Sasaki: Bir patlama oldu! İniş takımlarını kontrol et.
Takahama Masami: Arkada!

Uçuş kontrolleri yanıt vermiyor, mürettebat çaresizlik içerisinde neler olduğunu anlamaya çalışıyor. Kabin basıncı düşüyor.

Pilotlardan Biri: Dikkat, dikkat. Acil durum yüzünden alçalıyoruz, maskelerinizi takın, emniyet kemerlerinizi bağlayın. Ve inişe hazır olun, acilen alçalıyoruz.

Saat 18:25
JAL 123 kontrolden çıkıyor. Kaptan Takahama acil durum ilân ediyor.

Takahama Masami: Acil durum! Haneda'ya dönmek için izin istiyoruz.

Tokyo hava trafik kontrolüyle temâsa geçiyor.

KULE: Oshima radar vektörü için 90 derecelik manyetik rota izleyin.

Mürettebat 747'yi sağ istikamette döndürüp rotayı yeniden Haneda havaalanına çevirmek için kontrollerle güreşiyor.

Takahama Masami: İstikamet sağ, uçağı döndür.

Fakat uçak yanıt vermiyor.

Yutaka Sasaki: Emredersiniz!
Takahama Masami: Okadar yana yatırma demişti, neler oluyor?
Yutaka Sasaki: Emredersiniz!

Saat 18:27
Tokyo hava trafik kontrolü JAL 123'le iletişime geçiyor.

KULE: Japon 123, lütfen acil durumu çağrınızı teyit edin.
Takahama Masami: Teyit ediyoruz.
KULE: Lütfen neler olduğunu anlatın.

Saat 18:28
KULE: Japonya havayolları 123, uçuş başı 090, radar vektörü Oshima.

Uçak Tokyo Haneda havaalanından uzaklaşıyormuş gibi görünüyor.

KULE: JAL 123, telsiz mesajını teyit edin!
Takahama Masami: Burası Japonya havayolları 123, kontrolü kaybettik.

Saat 18:31
Tokyo kontrol, daha yakında. Sadece 133 kilometre uzaklıkta olan Nagoya havaalanına gitmelerini söylüyor.

KULE: Nagoya'ya 115 kilometre uzaklıktasınız. Nagoya'ya inebilir misiniz?
Takahama Masami: Hayır olumsuz, Haneda'ya geri dönmeyi talep ediyoruz.

Saat 18:33
Mürettebat Tokyoda ki Haneda havaalanının daha uzun olan pistine iniş yapmayı tercih ediyor. Uçağın yüksekliği hâlâ 20 bin feet'in üzerinde, yolcular nefes almakta zorlanıyor.

Hostes: Arkada hasar var, napacağımı bilemiyorum. İnsanlar nefes alamıyor.
Yutaka Sasaki: Kaptan, sağdan 5. sıranın oksijen maskeleri çalışmıyor, alçalsak iyi olur bence.
Takahama Masami: Tamam.

Pilotlar, kabinde ki oksijen miktarını arttırmak için uçağın irtifasını azaltmaya çalışıyor.

Takahama Masami: Burnu indir, burnu indir.
Yutaka Sasaki: Emredersiniz!
Takahama Masami: Burnu indir, iki elini de kullan, iki elini de kullan!

Saat 18:38
Fukuda Hiroshi: Birlikte denesenize.

Mürettebat sürtünme yaratmak ve 747'yi yavaşlatmak için iniş takımlarını açıyor. Fakat kontrollü bir şekilde alçalmanın imkansız olduğu anlaşılıyor. Tokyo hava trafik kontrolü uçağı radar ile izliyor. Uçak, sonra ki 3 dakika boyunca 360 derecelik tam bir dönüş yapıyor, bu süre zarfında da irtifa kaybediyor.

KULE: Uçağın kontrolünü geri kazanabildiniz mi?
Takahama Masami: Japon Havayolları 123 kontrol edilemiyor.
KULE: Anlaşıldı Japon 123, Haneda ile temasa geçmek istiyor musunuz?
Takahama Masami: Durumumuz ümitsiz, ümitsiz!

Yokota yakınlarında bulunan acil durum birlikleri hazır bekliyor.

YOKOTA KULE: Japonya havayolları 123, Japonya havayolları 123. Yokota yaklaşma kulesi alarm da. Beni duyuyorsanız...
Takahama Masami: Ne durumdayız?
Yutaka Sasaki: Squawk kodu 5423.
Pilotlardan Biri: İniş takımları açıldı mı?

Saat 18:47
Uçak 7000 feet'e alçalıyor. Fakat uçağın rotası üzerinde çok az kontrole sahip olan pilotlar, yeni tehlikerle karşı karşıya.

Takahama Masami: Önümüzde dağlar var!

Rotasından kilometrelerce sapan JAL 123, Tokyo'nun kuzeybatısın'da bulunan dağlık bölgenin derinlerine doğru gidiyor.

Takahama Masami: Sağa dön, önümüzde dağlar var, kontrolü al sağa dön. Sağa dön!
Yutaka Sasaki: Sağa dönüyorum tamam.
Takahama Masami: Dağa çarpmak üzereyiz!
Yutaka Sasaki: Evet biliyorum.

Mürettebat uçağı tehlikeden kurtarmak için büyük mücadele veriyor.

Takahama Masami: Güç ver, sola dön hemen, sola dön! Hemen sola dön.

Bir Süre Sonra
Takahama Masami: Daha fazla güç ver, daha fazla güç!
Yutaka Sasaki: Maksimum güç.

Saat 18:53
Pilotlar, kontrollerle boğuşarak uçağı 13,400 feet'e çıkarmayı başarıyor. Ama hâlâ Tokyo havaalanının 65 kilometre kuzey batısındalar. Hava trafik kontrolörünün tek yapabildiği seyretmek.

KULE: Yaklaşmanız için her şey hazır, Yokotayla da koordinasyon halindeyiz, Yokota'da inişiniz için hazır.
Takahama Masami: Güç, flapları kapat!
Yutaka Sasaki: Flaplar yukarı, flaplar yukarı, flaplar yukarı, flaplar yukarı!

Uçak, öne doğru eğiliyor ve kontrolsüz bir dalışa geçiyor.

Takahama Masami: Flaplar yukarı tamam. Güç, güç, flap. Burnu kaldır, burnu kaldır! Buraya kadarmış.
(UÇAK UYARI SESLERİ - PULL UP, PULL UP)
(Uçak Çakılır)

KULE: Japon havayolları 123 duyuyor musunuz? Japon havayolları 123 duyuyor musunuz?

Uçak radar'dan kayboluyor.

KULE: Japon havayolları 123 duyuyor musunuz?...

Daha sonra uçak kazasıyla ilgili haber çıkar ve kaza sebebi araştırma dönemi. Gördüğünüz gibi korkunç bir felaket, ileride başımıza gelmemesi umuduyla 3. bölümün sonuna geliyorum, buraya kadar okuyan herkese çok teşekkürler!

Saniyesinde burdayım,eline sağlık yine on numara bir konu olmuş.

Teşekkür ederim, 4. bölüm'de çok yakında sizlerle.

Ellerine sağlık knk :P

Teşekkür ederim!

YigitReisOffical' Alıntı:

Siz anlatırken kendimi oradaymış gibi hissettim!​

Genişletmek için tıkla ...

Öyle hissettirdiysem ne mutlu bana.